Alla radice del disastroso incidente ferroviario che il 18 gennaio scorso ha causato in Spagna – sulla linea di alta velocità Malaga-Madrid – un bilancio di 45 vittime, ci sarebbe, stando alla Commissione investigativa sugli incidenti ferroviari (Ciaf), un possibile difetto di saldatura. La giunzione univa un tratto di binario preesistente con uno di nuova installazione, prodotto e fornito da ArcelorMittal che, in una nota, ha comunicato che attenderà le conclusioni ufficiali dell’inchiesta prima di qualsiasi valutazione, ribadendo “piena disponibilità a collaborare” con le autorità e precisando di non aver ricevuto, al momento, richieste specifiche di informazioni.
La Ciaf concentra l’indagine sulla frattura del binario, precedente al passaggio del convoglio Iryo, e su segni compatibili rilevati anche su altri treni transitati nello stesso punto – al km 318 – poco prima del disastro ferroviario.
Secondo quanto dichiarato dal ministro dei trasporti, Oscar Puente, il tratto era stato rinnovato di recente, con lavori conclusi lo scorso maggio per un investimento complessivo di 700 milioni di euro. Il binario rotto è risultato essere quello “nuovo”, fabbricato nel 2023 e installato nel maggio 2025, dotato di tutte le certificazioni di qualità e tracciabilità. Puente ha indicato tra le ipotesi “un possibile difetto” di fabbrica e ha ordinato ad Adif (il gestore delle infrastrutture) di controllare tutti i lotti di binari della stessa fornitura.
Il punto è situato a circa 80 metri da uno scambio ferroviario, ritenuto uno degli elementi critici del tracciato per la maggiore usura che subisce al passaggio dei treni. De la Pena ha inoltre sottolineato che eventuali responsabilità saranno valutate solo dopo il rapporto definitivo della Ciaf.
